“当今QX50这款车只有18.98万元，直降16万（元）多，况且还有0首付的战术，优惠力度不错说是历史最高。”5月31日，普陀区一家英菲尼迪经销商门店的销售东谈主员向记者默示。
这名销售东谈主员还补充谈，其所在门店还推出了4年或10万公里免费保修的福利战术，质保力度很大，但愿以此带动更多糜费者购车。
记者近期造访了上海多家汽车4S门店，发现目下燃油车售价已大幅脱离官方开辟价，很大一部分车型处于半价“甩卖”气象，但销量仍然低迷。新动力，尤其是纯电车型在上海车市销售势头迅猛，浸透率已超50%。
2026世界杯开云(中国)官方入口与此同期，燃油车品牌罅隙也激发不少次生表象。举例，传统品牌4S店加快闭店，糜费者权力保护仍面对问题。
部分燃油车半价“甩卖”
在前述英菲尼迪经销商门店，记者发现，其主力车型齐处于降价气象。最畅销车型QX60官方开辟价37.88万元起，经销商价钱27.88万元起；QX50官方开辟价35.08万元，经销商价钱18.98万元起。不错看到，部分燃油车型甚而照旧处于半价售卖气象。
这并非个例。在徐汇区的一家沃尔沃门店，销售带记者走到门店最里处，向记者先容了其经典车型S60，目下落地价15.99万元。而这款车型的官方开辟价为30.69万元，目下也几近半价“甩卖”。销售东谈主员告诉记者，旧年这款车型的售价还在20万元傍边，本年上半年又降价近4万元。
一线销售东谈主员默示：“当今油车都在降价，良马、飞驰的高端车型降价更多”。把柄公开信息，良马在上海的优惠力度雷同惊东谈主，良马3系最高优惠达7万元，起售价近20万元，飞驰C级起售价近20万元，飞驰E级起售价近28万元，降价幅度已达10万元。
2026年3月18日，闵行区吴中路一家良马4S店主顾寥寥，销售东谈主员专注直播以获客。李茂君摄
但是，即使给出大幅扣头，燃油车的销售也难掩罅隙。最新数据披露，本年4月国内新动力乘用车零卖浸透率初度冲破60%，达61.4%，创下历史记录。
上海的新动力汽车销售模式更进一步。据中汽末端数据，本年4月上海新动力乘用车浸透率达到62.7%，其中，纯电车占大头，浸透率达到52.2%。这意味着目下上海每卖两辆车，至少有一辆是纯电车。
新动力汽车浸透率的节节攀升，背后是燃油车市集份额的大幅收缩。在上海市集，4月最畅销的前五款车型隔离是小米SU7、蔚来ES8、Model Y、理念念i6和哈弗H6，除哈弗H6为燃油车外，其余四款车型均是纯电车型。
市区油车4S店越来越少
燃油车难卖不仅会致使车企受损，更会激发一系列次生问题，其中影响最显着的问题是4S店减少，车主寻求品牌线下干事越来越难。
“本年3月，我忽然接到4S店短信，说对方要倒闭了，世界杯官方入口但我的改换套餐还没用完，不知谈怎样办。”黄密斯默示，我方旧年在上海行运起申一汽众人4S店购买了改换套餐，目下还剩五次莫得效完。
记者在造访历程中发现，上海中心城区油车4S店照实所剩未几，除徐汇、普陀、杨浦有部分经销商门店，大部分油车4S店都分散在郊区。一位汽车销售东谈主士对记者默示，目下上海的一些日系品牌门店陆不竭续都在颐养，德系好意思系品牌门店也在减少。
上海徐汇一处传统品牌4S店聚会地。吴丹璐摄
糜费者惦念，4S店关闭后干事难保险。黄女士默示，行运起申4S店倒闭前曾接洽过车主，默示会有其他店接办干事，但黄女士目下还没接到新店的电话，十分惊惧。
上述汽车销售东谈主士先容，一家门店经销商要是倒闭，有可能会有其他经销商来接盘门店，这种情况下，糜费者权力不错滚动至新的经销商。要是门店绝对关闭，糜费者在门店购买的干事包权力较难保险。
在后一种情况下，一般会有品牌方露面配合，权力由其他授豪门店接办。在频年来业界捏续命令下，部分车企如飞驰、良马等品牌也运行拿出骨子行为，保护糜费者权力。但也有业内东谈主士默示，由于法律并莫得作念强制性规章，骨子权力滚动的质料很难保证。
部分糜费者还惦念，即使权力赢得滚动，但由于品牌4S店数目总体减少，干事质料也会下落。“有车友一又友告诉我，旧年一汽众人徐汇店也照旧关门，咱们当今能作念改换的方位越来越少。”黄女士说。
2025年5月5日，闵行南边商圈的中庚漫游城内，糜费者在体验和选购国产新动力汽车。 李茂君摄
“燃油车会和机械表一样”
关联燃油车畴昔销售走势，业内默示阻隔乐不雅。乘联会布告长崔东树在5月29日的畴昔汽车先驱大会上默示，燃油车销量暴跌的平直催化剂是油价——霍尔木兹海峡阻滞推高了外洋油价，糜费者加快弃油转电。“昔日新动力汽车浸透率经常鄙人半年才快速拉升，本年上半年就冲破60%，属于历史初度。”
燃油车销量暴跌，平直效用是加快传统燃油车品牌的出清。频年来，铃木、雷诺、三菱等多个外洋品牌都先后拒绝了在华燃油车业务，本年3月，众人汽车集团阐述旗下斯柯达品牌将于2026年中退出中国市集。
燃油车品牌的弱势化，又会导致传统4S店的损失，加快闭店。业内东谈主士默示，目下传统4S店正在大都被新动力经销商或新动力直营店接办，部分地盘自有的经销商也在寻求向新动力转型。同期，诸如途虎养车这类汽车养护细分企业会赢得发展空间。
但有业内东谈主士并不看好传统经销商的转型。一位在上海从事经销行业多年的门店司理对记者默示，传统经销商当今能打的“牌”畸形少，在燃油车品牌力削弱的大布景下，只可通过恒久以来主张的客户关系和更致密的干事去看护运作。“传统燃油车我以为接下来不会有这样多店面，全球就把讲究化的干事作念好，这是他惟一的契机。”
这位经销东谈主士用腕表市集来譬如畴昔的汽车市集。“当今电子表很发扬了，但机械表如故会有一定的东谈主可爱世界杯(中国)，况且机械表卖得也不会很低廉。但是数码类的腕表、手环价钱低廉、功能多，接下来详情会被越来越多东谈主摄取。”